Dans la série d'analyses graphiques sur l'enquête mobilité des personnes de 2019 :
4ème épisode : la mobilité locale et la vitesse
(Lien vers le graphique dynamique)
Le graphique des vitesses reprend les quatre classes de distances, du fait des résultats du 2ème épisode.
Il nous apprend d'une part que les vitesses moyennes ne sont pas très hautes, même en voiture. Pour les déplacements en voiture entre 10 et 20 km, cette vitesse est de 36 km/h.
D'autre part, la vitesse en voiture (conducteur ou passager) reste significativement supérieure aux autres modes.
En définitive, sur les déplacements de moins de 20 km (pour rappel plus de 90 % des déplacements mais la moitié des voyageurs-km), l'atout n'est pas tant dans la vitesse pure de la voiture que dans le fait qu'elle puisse aller directement d'un endroit à l'autre à une vitesse non négligeable. Que la voiture ait une capacité d'atteindre 60, 100 ou 150 km/h n'a qu'une incidence réduite sur le temps de parcours lorsque celui-ci est dans un contexte urbain ou péri-urbain.
Par contre, la faiblesse de la vitesse des transports en commun, liée principalement aux attentes et aux correspondances, constitue un vrai obstacle. On imagine cependant mal le réduire significativement, particulièrement pour les usagers du périurbain ou du rural
1er épisode : les déplacements entre types de communes
2ème épisode : la distance (mobilité locale)
3ème épisode : la mobilité locale, modes et motifs
Yves Tresson
Septembre 2023